内容您好！我是在商务内环工作的一名普通职工，每天上下班都坐S128从地铁口到单位，非常方便快捷。后来内环新增了免费便民公交，让我在内环其他单位办理不紧急的事务时候方便了很多。两车并行的时间非常好，上下班不会耽误，平时办事又提供了多一种的交通方式，对于此我认为市政此项便民工程做的非常棒。
但是自从S128取消以后，出现了很多“不便民”的情况。主要有以下几个情况以及我个人分析的原因：
1、上下班高峰期，人超级多，导致车辆非常慢，往往是等了20分钟才过来，而且等待的人目测有一百多人。大家去挤一辆只能承载几十个人的公交车，感受非常不好。据我所知我的同事都被挤伤了。
2、站牌只在内环人行道设了小站牌，没有遮阳板遮挡，极端天气等车非常不好，尤其是现在的夏天，特别特别晒。
3、由于等车地点和其他公交不一致，导致和其他公交不同步，即使有正常公交过来，我同样可以坐上公交到达地铁口，但由于不在一个地方等车，根本无法实现分流作用。我认为这也是导致人口大量增多的原因。
4、车辆小，车次少，发车时间不固定，这应该也是造成等待时间长，人数过多的原因。
5、因为免费以后，很多以前不赶时间，不必坐车的人也都开始坐车，也导致人员过多。
由于以上原因，给大家带来的乘坐感受非常不好，原本的便民工程反而不便民，导致很多人怨声载道，这也违反了我们的初衷。我认为想要解决以上原因，可以采取以下措施：
1、增加便民车辆车次，尤其是上下班高峰期。因为大家乘坐S128主要是解决地铁口到内环公司的“最后一公里”问题，以前的128路终点站设在地铁口，都是大家刚下地铁，S128都在等着，顶多五分钟就上车了，而且车次和地铁车次基本吻合，所以单次不会太多人，而且还很快，乘坐体验非常好。
2、恢复S128，取消便民车辆。我认为我们市的公交价格已经很便宜了，没有必要通过免费这一形式来起到便民作用。这样搞的原来的S128没有了，由小而不方便的便民车取代，我想大部分上班族更愿意掏八毛或者一元来乘坐S128。
3、减少便民车停靠点，有一些站很少有人坐车下车，比如湿地公园，可以直接取消。
4、让便民车跟普通公交并行。
5、S128和便民车共同运行，这样既可以满足上班族的实效性，也可以满足便民性。
市政愿意推出这种便民工程，让我们感受到了政府的办公方式以及办公思想的转变，真正体会到什么叫做执政为民，什么叫做民主社会。不过任何改革都是需要不断变化不断改进的，没有什么事一步到位的。所以我也希望市政能够通过实践体验民情民意，真正实现便民工程。