内容市长先生你好！感谢您百忙之中听我为咱们郑州发展提点建议！我现在在郑大新校区附近工作，老家在东郊，每次回家都要乘坐郑州地铁一号线，久而久之我发现郑州地铁一个很大的问题，主要表现在速度慢！比如，我从郑大科技园站到郑州东站要整整一个小时！具体来说，一是车速慢，具体多少速度我不太清楚，但是明显感觉一号线晃晃悠悠不紧不慢，对比北京地铁四号线，同样的距离可能只需要四十分钟;二是动作慢，我发现郑州地铁一号线在车门关闭后还需要十五秒时间等待才会发车（可能在做相关的检查），同样对比北京地铁，面对那么大的人流，三分钟左右的发车间隔，还能做到关门即发车！每个站十五秒，二十站就是五分钟，五分钟就可能错过一趟回家的高铁，马上谈好的生意，一个合适的面试！
市长同志！地铁速度不仅关系到群众的生活质量，更象征着经济发展的活跃程度，可以体验的是北上广深杭等大城市，地铁速度普遍快，小平同志在乘坐日本新干线时说“这种火车不错，感觉像是在推着人跑”，对于郑州也是一样，只有地铁快起来，人员流动才能快起来，人们的思想才能紧张起来，经济才能快起来！要用地铁速度推着人跑，让人们有竞争意识，奔跑意识！追赶意识！
市长同志，这是我在乘坐地铁时期间写的，语言组织可能不太完美，请见谅！
郑州市人民政府-市长信箱
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办理完毕
郑州市轨道交通公司
您好！我是市长电子信箱6号工作人员。您反映的问题我们已查收，并即时转市轨道交通公司处理落实，现已办结回复，特将回复结果告知如下：
目前郑州地铁1号线因为客流量、频次运营等关系，采用的“大小交路套跑”的运行模式。该方法在输送乘客人数相当的情况下，能有效节省企业运营成本，并提高乘客出行公平性，有效缓解大客流车站的客流组织压力。
自地铁线路开通以来，郑州地铁先后28次压缩和优化行车间隔，线网最小行车间隔为2分50秒，全国地铁行车间隔压缩至3分钟以内的仅12座城市。为提供更准点快捷的乘车服务，列车在车站停站时间不超过30秒，时间极为紧迫，每趟列车到站后司机需要确认信号正常，进路安全，车门、站台门正常关闭；列车到站设置安全提示和到站站点提示，防止乘客未及时下车和潜在的安全隐患，影响乘客出行。
其次，郑州地铁1号线电客车正线最高运行速度为80km/h，符合国家运行速度标准，严格按照运营时刻表规定的速度运行，无特殊情况下均不得出现早发、迟发及跳停现象。
郑州地铁自2013年开通以来，保障列车运营安全，持续优化行车组织，满足乘客出行需求。以地铁快捷、安全、准时、运量大的特点，缓解道路交通压力，缩短城市距离。列车正点率达99.4%以上，列车运行图兑现率99.5%以上。
郑州地铁也会时刻关注线网客流变化，进行适时调整，郑州地铁秉承“真诚一路、情润万家”的服务理念，在确保地铁建设和运营安全的前提下，尽一切努力，最大可能地为乘客出行提供方便。再次感谢市民对郑州地铁运营服务的关心和支持！
感谢您对市长电子信箱工作的信任和支持，祝您工作顺利，生活愉快。
目前郑州地铁1号线因为客流量、频次运营等关系，采用的“大小交路套跑”的运行模式。该方法在输送乘客人数相当的情况下，能有效节省企业运营成本，并提高乘客出行公平性，有效缓解大客流车站的客流组织压力。
自地铁线路开通以来，郑州地铁先后28次压缩和优化行车间隔，线网最小行车间隔为2分50秒，全国地铁行车间隔压缩至3分钟以内的仅12座城市。为提供更准点快捷的乘车服务，列车在车站停站时间不超过30秒，时间极为紧迫，每趟列车到站后司机需要确认信号正常，进路安全，车门、站台门正常关闭；列车到站设置安全提示和到站站点提示，防止乘客未及时下车和潜在的安全隐患，影响乘客出行。
其次，郑州地铁1号线电客车正线最高运行速度为80km/h，符合国家运行速度标准，严格按照运营时刻表规定的速度运行，无特殊情况下均不得出现早发、迟发及跳停现象。
郑州地铁自2013年开通以来，保障列车运营安全，持续优化行车组织，满足乘客出行需求。以地铁快捷、安全、准时、运量大的特点，缓解道路交通压力，缩短城市距离。列车正点率达99.4%以上，列车运行图兑现率99.5%以上。
郑州地铁也会时刻关注线网客流变化，进行适时调整，郑州地铁秉承“真诚一路、情润万家”的服务理念，在确保地铁建设和运营安全的前提下，尽一切努力，最大可能地为乘客出行提供方便。再次感谢市民对郑州地铁运营服务的关心和支持！
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2020-01-10 21:07:02
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